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充電式應急移動工作燈/探照燈/聚光燈




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★ 採用台灣美國CREE XML-L2,亮度超亮且壽命高達100000小時。

★ 腳架可分開,手提方便。

★ IPX-6+防水按鍵式開關,雨中使用OK。

★ 大燈頭凸鏡視角,照射範圍廣。

★ 燈體上下可旋轉調節90度使用。

★ 燈體左右可旋轉調節360度,適應各種環境使用。

★ 三種調光開關(強光照明+中光照明+爆閃)
















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商品規格






材質:航空級鋁合金、美國CREE XML-L2、鋼化玻璃、電子元件




整組:手提移動工作燈x1

贈品:萬能充電線x1

使用時間: 強光模式(飽電情況) 約可使用5~6小時





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原產地


台灣






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下面附上一則新聞讓大家了解時事



文大董事會改組引起部分人士注目,今日選出新任董事11名。另日前外界盛傳文化大學將與薇閣合併,力拚「私校一條龍」模式,但薇閣文教基金會董事長李傳洪表示,一切純屬虛構。

文化大學今召開董事會並進行新任董事選舉,文化大學董事袁興夏表示,此次計有21人參選,今日結果出爐共有10位17屆董事續任,以及一位前文化大學推廣教育長張冠群成為新任董事。而外界先前猜測的將離開文大董事的人選,包含國民黨主席洪秀柱、前立委穆閩珠、前僑委會委員長焦仁和、前台中市長胡志強、蔣家代表蔣孝勇妻蔣方智怡,都因未繳「願任同意書」,而未列入候選名單。

袁興夏表示,18屆的董事名單將會提報教育部核定,待核定完成才會票選新任董事長。另有傳言指出,「中國文化大學」將更名為「台灣文化大學」,袁興夏聽聞後表示,教育不應牽扯政治,更名的傳言只是空穴來風。



工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運董事長謝志堅指出,根據Alphaliner前(17)日提供的最新數字,2017年船噸增加率已經從4.8%降為3.4%,貨量則估增長1.6%,供需差距拉近,公司業務部門目前正在洽談新年度長約,歐洲線運價倍增,美國線也提高6成以上,今年市場一定會好。

在公司減增資案部分,陽明總經理林文博說明,預計今年首季完成減資與第一階段增資,透過減資160億元,每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成,泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募,估計泛官股約投資33%甚或更多;另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者,及財務性投資人、金融機構等。

為掌握市場最新動態,謝志堅特別向Alphaliner要新數據,該研究機構調查分析,去年底原估拆船數約60萬箱(20呎櫃),現增為75萬箱,延遲交船數自8萬箱增為25萬箱,全年船噸增幅降為3.4%。

陽明業務長曹志謙則指出,去年初市場運價創歷史新低,9月開始逐步上升,而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2%,今年第1季艙位僅比上一季增加0.4%,第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7%,使得開始陸續談判的新年度長約,歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2%,今年第1季艙位僅較前一季增加4.5%,2017年5月開始的美國線新年度長約,運價估計會上漲6~7成。

據了解,去年歐洲線長約運價每大箱(40呎櫃)約600美元,今年有1,200到1,300美元,目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元,今年約1,500美元,目前現貨價有2,200美元;美東線去年長約價約1,600美元,今年約2,600美元,目前現貨價有3,600美元。

陽明策略長賈台興指出,自從巴拿馬運河完成擴寬後,市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出,主要是因該型船耗油,且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體,長型船亞洲部分港口無法彎靠,使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。

這些船多數自2005年開始建造,陽明最多曾有30艘該型船,現已減至19艘該,接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿,公司都會退租,改用更經濟船型。

對川普就任美國總統後,將力推製造業回美國,謝志堅認為,製造業回流美國沒那麼快,另因美國自身利益考量,頁岩油開採近期有再度增量跡象,公司估計今年原油價在50到60美元,會是讓人很舒服的價格,因油價低雖會讓運輸成本降低,但是產油國卻會失去購買力。

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